杏彩彩票官网·直升机这样取水灭火！记者近距离感受航空救援训练

　　“轰隆隆……”近日，在昆明航空救援支队，伴随着发动机的轰鸣声和螺旋桨转动的巨大气流，一架印有“中国应急”字样的橙红色直升机缓缓升空，记者跟随机组人员一起乘机，近距离观摩航空应急救援训练。

　　8月19日至9月6日，国家消防救援局组织昆明、大庆航空救援支队飞行员开展交叉融合训练，全力打造跨区域航空救援机动力量，提升航空应急救援队伍遂行多样化应急救援任务能力。记者当天参与的，也正是第二阶段训练中的最后一场飞行。

　　“吊桶灭火”训练，模拟的是森林火灾扑救场景。机组成员由4人组成，其中，驾驶舱有2名飞行员、1名空中机械师，机舱内有1名空中机械员，可灵活走动在舱内进行操作。飞行员负责操控直升机，空中机械师、机械员的职责则是保证直升机各部件正常运行。因为发动机的轰鸣声震耳欲聋，机组人员只能通过无线电通信设备进行交流。

　　晕机是飞行之初很多人最常见的情况，即便是特勤人员，初次上机也有人会遇到此类情况。上机前，指战员特意提醒记者准备好耳塞、垃圾袋。由于当天气象状况较好，飞机运行平稳的情况下，记者可以在舱内走动进行拍摄。随着飞机缓缓上升，下方的城市和村落开始逐渐变得模糊。

　　据了解，由于飞机承载的重量有限，如机组人员增加，可取的水量就会减少。因此，通常吊桶取水就是4名机组人员负责完成。如果应急救援任务需要输送特勤人员抵达地面灭火，则根据实际需要增派人员，每架直升机可以承载近30人。

　　在直升机执行任务过程中，各保障要素需要密切配合。机务、地勤、通信、气象、航管、医疗等20余个工种的工作人员同时在场区开展工作，对整个飞行过程以及气象等条件进行严密监控和研判。

　　据介绍，昆明航空救援支队原为森林指挥部直升机支队飞行二大队，2019年12月31日挂牌成立以来，填补了航空救援力量在西南地区的空白，实现了南北方各有一个航空救援支队覆盖重点、辐射全国的目标。

　　昆明、大庆两支航空救援支队飞行员开展交叉融合训练，旨在帮助“一南一北”两支队伍交叉适应不同的气候地形条件，适应全灾种、大应急的任务需要。继今年3月在大庆完成第一阶段训练后，第二阶段训练在昆明分三个批次开展，包括悬停营救、山区、应急救援、高原起降等课目训练，历时19天。

　　“从平原地区到高原地区，不同的地形、气候条件，会影响发动机的功率及装备的使用，飞行中一些突发情况也对于我们的心理造成一定的冲击。”大庆航空救援支队飞行员李磊有着12年的飞行经验，他表示顺利处置完飞行中遇到的问题后，不仅自身适应能力得到了增强，飞行理念也有所优化、效能得到了提升。

　　据悉，下一步两个支队也将积极学习兄弟单位组训中好的做法和经验，互相取长补短，全力打造跨区域航空救援机动力量，切实提升队伍遂行多样化应急救援任务能力，进一步打牢专业技术基础。