杏彩彩票官网·致敬大庆油田长安凯程F70成“油田神车”挑战全路况场景

　　在九年义务教育的普及下，相信大家都知道这句话的主人——用身体搅拌水泥井喷的铁人王进喜。彼时是1959年，新中国成立10周年之际，在松嫩平原打出的第一口喷油井宣告了中国“贫油时代”的一去不返，直到现在大庆油田仍旧是中国产油量最高的油田之一，而今天，我们怀着无比激动的心情，驾驶着长安凯程F70)，走进这一在新中国发展历史上赫赫有名的资源重地，展开了一场有关“石油之路”的挑战之旅。

　　驰骋于这片广袤的土地，参观了铁庆石油科技博物馆，不禁令人十分感慨，大庆油田的出现对于那段艰难岁月里的中国人是怎样的惊喜，而我们今天的富足大抵便是在一代代“铁人精神”所积累出来的。其实直到今日，虽然经济上大庆比之上世纪5、60年代发生了翻天覆地的变化，但来到大庆油田你会有种回到了过去的错觉，身处东北平原，油田依田地野外而建，道路纵横，沟壑交错，很多地方依旧泥坑肆虐、烂路众多，这对石油工人施工作业都带来不少麻烦。

　　这样的风貌带给了我们心灵上的震撼，也给我们此次的“伙伴”长安凯程F70带来了严峻的考验，尤其是在野外采矿区不仅道路泥泞，还拥有众多的坑洼杂草，一不小心就是箩筐一样的大坑。冬季的时候气温更是低至零下几十度，冰雪湿滑，叫你怀疑人生。沿途尽是大型工程车，除此以外，在这里，最能展现适者生存的，当然就应该是实用的皮卡车。

　　事实上，这里路况虽然艰难，但对于长安凯程F70而言想要在这里驰骋却正好是“英雄有了用武之地”！

　　毕竟它曾经历过5000m高海拔、-40°高寒、52°高温验证；通过67种特殊路面、32种可靠性路面以及20多种极限路况考验，这种对于普通轿车和SUV而言“难以自拔”的地方，对于长安凯程F70却如履平地。

　　在这里行驶我们感受到了长安凯程F70的另一大好处——强大的通过性，它拥有能够与越野SUV相媲美的900mm涉水深度及230mm最小离地间隙以及行业的29°接近角和27°离去角让它即便在满载的状态下，也能够轻松通过陡峭路面，丝毫不用考虑前后保险杠是否会与地面发生剐蹭，也不用担心在凹凸不平的道路上底盘会被偶尔出现的障碍物所“伤害”，毕竟这可是在上市之初就成功挑战了云阳登云梯这一“万里长江第一梯”的车型。

　　值得一提的是，沿途我们所见有许多油田工人开着工作车作业，可以看到绝大部分工作车在恶劣的环境下由于长期置于油田内，均有不同程度的腐蚀现象，而且简陋不堪，噪声极大，工人们都调侃说“油田用车也应该再来一场大会战”。

　　就在采访的过程中，我们前后遇到了几批正在野外作业的工人师傅。而其中的王师傅就是最为典型的。

　　在我们偶遇他之后，帮他装载油桶及工具箱回井队。他看起来非常兴奋，直接提出想试驾一番长安凯程F70。

　　最后，在我们的陪伴之下，他试驾了接近三个小时的长安凯程F70，他非常生动形象的说，这台车非常舒适宽大，比之前用的皮卡车完全上了一个档次。

　　其次这款车的动力无论在工地上任何路况都能够随意通过，而且脱困能力极强，就在一段奇烂无比的矿区道路里，他尝试了低速四驱功能，当场他就连续发出了七八个啧啧啧声。

　　第三，车内的静音非常好。相比之前哐啷哐啷的噪声，他觉得太幸福了，用他的话说，以前在皮卡车里开车的时候，说话都要靠吼。

　　最后，他还亲自去摸了摸车厢里面的厚厚的涂层，他说因为是做石油所以对货箱的腐蚀性要求极高，而这台车在这方面做的很棒。

　　行驶在广袤的大庆油田上，每当眺望远方，会油然而生出一股“人如蜉蝣”的渺小感，但时尚硬朗的长安凯程F70由内而外散发的可靠气息却让人十分安心。大庆也被称为“百湖之城”，但附近道路一到下雨天，却是实打实的很湿滑，驾驶普通的汽车在这一部分路段行驶，即便有经验老道的司机稍有不慎也可能会出现车辆失控的现象，一旦陷入深厚的泥泞里面，想再脱困出来就难上加难了。

　　但是长安凯程F70则无比强悍。特别是这台车配备18寸的超大轮毂、265宽胎，全路况越野AT胎赋予了它强大的抓地能力，配备博格华纳四驱系统，再加上伊顿后差速锁，和低速四驱，不管多的路况都坚决拿下，这一点在我们整个行进的过程中，都反复做了挑战，无一例外。安凯程F70配备的格博格华纳四驱系统，拥有两驱、四驱、和低速四驱三种驾驶模式，在低速四驱模式下，最大扭矩可以放大2.48倍，后桥差速锁的加入也进一步提升了其越野脱困能力，并且零部件采用与豪华品牌一样来自世界供应商。

　　不但如此，它还配备了ESC车身稳定系统、TCS牵引力系统、BAS刹车辅助、上坡辅助、下坡缓降等近20项电控功能，能够消弭一切不稳定因素，再加上由长安美国底特律研发中心，猛禽、道奇皮卡专家权利打造，融合了法系车精粹——大师级核心技术的底盘，相较于普通的乘用车，开在崎岖的野外，工人师傅们都说，长安凯程F70能够带来比很多SUV更舒适的体验。

　　我们的大庆油田探访之旅为期三天，在这三天之中我们接触了不少油田工人，当你越是了解这个群体，你就越会由衷的对他们产生敬意，他们虽然不见得挣得少，但工作条件却是实打实的艰苦。吃盒饭、吃馒头就开水是家常便饭，而他们的工作车基本上也看不见多少人性化的雕琢，甚至当我们邀请几位油田工人作伴时，他们还在后排睡着了。

　　作为新一代宽体大皮卡，它是长安汽车与与欧洲第一商用车品牌PSA合作开发的产物，做了很多人性化的考虑，是完美融合了性能与舒适的典范。它拥有行业领先的1930mm真实车身宽度，驾驶舱内宽更是以1600mm成为了行业之首，这带来了如鱼得水的灵活空间，别说油田里的工作车，比之市面上绝大部分同级产品都更舒服。

　　同时它的后排座椅还可翻折、按比例放倒，车内还有贴心的22处储物空间，比如方向盘左侧的弹出式杯架，前排中央扶手与副驾扶手箱也可以储藏很多常用的物件。

　　此外，拥有20多项隔音设计的长安凯程F70在怠速状态噪音低至43dB，即便是在恶劣的环境下，关上车窗它依然会还你耳根一片清净。甚至它还配备了六个安全气囊以保障安全，还有360°高清全息影像、TPMS胎压监测等配置。此外，当油田工人知道长安凯程F70配备了LDW车道偏离预警系统后，开车打盹就会马上敲醒你，更是赞不绝口

　　最令几个油田工人感到惊讶的则是蕴含于长安凯程F70的科技气息，它搭载了10.25寸悬浮屏，内置最新一代IN-CALL3.0车联网系统，拥有语音控制、娱乐等多项科技感十足的功能。其实并不是油田工人们没有见过这些功能，而是他们接触的皮卡，都是按照纯“工具车”而进行打造的，不会做这么多乘用化的考量，又哪里会有这么多现代化的功能呢。

　　也正是如此，当他们对长安凯程F70有所了解后，对这种乘用化的皮卡表现出了浓厚的兴趣，并表示拥有这样一辆皮卡，可以生活工作两不误。

　　比之油田里的工作车，长安凯程F70的装载能力也丝毫不显逊色。它拥有居皮卡行业首位的1220mm毂包间距，货箱尺寸为1600*1595*500mm，货箱宽度居行业之首，可装6个标准油桶。路遇油田工人之际，我们帮他装载了油桶、轮胎、工具等不少东西，长安凯程F70拉这些东西绰绰有余。

　　此外，长安凯程F70车身采用了大面积的高强度钢材，具备强大的韧性及抗扭曲力，同时配备了前双叉臂独立悬挂，后钢板弹簧与整体后桥、铸铝底座加合金材质的行李架，其承重能力高达1吨，可随时随地开启“远程越野模式”。这样一款实打实的高规格大承载皮卡，在大庆油田这种高强度工作环境之中其实也非常有用武之地。

　　回望这场为期三天的大庆油田探访之旅，我们感受到了在时代的变化中，有些东西是永恒的，比如从王进喜那个时代到现在油田工人吃苦耐劳的精神从未改变；有些东西又向着更为美好的未来进发，比如皮卡。对比大庆油田那些作为工作车的老皮卡，乘用化的长安凯程F70有着全然不同的舒适性与品质，在逐渐摆脱桎梏的进程中，中国的皮卡文化也在不断崛起，如长安凯程F70这样的优质皮卡的价值未来会得到更多发掘。

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